能源與溫室氣體管理

組織內部能源消耗

       聯強內部能源消耗以非再生能源的外購電力及運籌中心物流配送車輛用油為大宗。台北總部為商業辦公大樓,以資通設備機房、空調系統及燈具等外購電力耗用為主;運籌中心外購電力耗用則來自自動倉儲設備及燈具為主,另有物流配送車輛用油。相關數據來源分別為台電公司的電費單據及物流配送車加油紀錄表,及參考2019年能源局公告之能源產品單位熱值表,經下方公式計算而得:

 

能源能耗量 = 能源使用量 x 能量熱值 x 能量單位轉換

 

外購電力

以2018年為比較基準年,2019年台北總部用電量降低12.56%,主要因以下措施:
◆ 大樓日光燈管汰換為LED燈具共計223盞
◆ 定期保養維護空調主機、冷卻水塔散熱鰭片清洗,提升設備運轉效能
◆ 依節令動態調整空調主機開機時間

2019年台北運籌中心用電度數較2018年下降13.58%,除例行節能宣導,並陸續將全廠燈具更換為LED外。2019年2月調降A、B、E廠契約容量,故用電度數及電費均較同期下降。台中運籌中心下降10.82%,主要因空壓機每日提早3小時關機、提升作業機動靈活度降低自動倉耗電等。高雄運籌中心汰換為LED燈具共計174盞,實際節電約11.99%。

 

運籌中心車輛用油

2019年運籌中心車輛的用油密集度為149.56 (GJ/輛),較前年度下降12.01%,係因調整物流配送車次及近年物流配送車陸續汰舊換新所致。

 

以用電及車輛用油等內部能源消耗而言,2019年總能源消耗為39,685.76 GJ,相較2018年大幅下降9.87%,用電密集度與用油密集度更分別下降14.81%及12.01%來看,整體而言,能源使用效率上已較2018年提升許多,足見節能措施成效及車輛汰換效益顯現。

 

2017~2019用油能耗量及密集度

註1:上圖用電密集度係以「用電總能耗/樓板總面積」所得

 

2017~2019用電能耗量及密集度

註1:運籌中心配送車輛油料為柴油

 

溫室氣體排放量

聯強溫室氣體排放可分為直接排放(範疇一)及間接排放(範疇二),其來源分述如下:
◆ 直接排放(範疇一):物流車輛用油
◆ 間接排放(範疇二):外購電力

本報告溫室氣體量化計算係參考環保署於2018年1月17日更新之「溫室氣體排放係數管理表6.0.3版」及聯合國氣候變遷政府間專家委員會(IPCC) 2014年第五次評估報告之100年時間尺度的全球暖化趨勢(GWP)進行計算,其中利用GWP將所有溫室氣體排放量轉換為二氧化碳當量(CO2e)。計算方式如下:

2019年聯強整體溫室氣體排放總量約為4,314公噸CO2e,較2018年約下降10.92%,相較於2018年,範疇一由12.79公噸CO2e/輛下降至11.25公噸CO2e/輛,降幅達12.04%;範疇二則由0.039公噸CO2e/樓板面積(m2)降至0.034公噸CO2e/樓板面積(m2),降幅為10.265%,其說明在範疇一及範疇二溫室氣體排放控制上皆有其成效。

 

1. 宅配車輛用油
溫室氣體排放量= 使用量(L) X 排放係數(kg/L) X GWP (包含二氧化碳、甲烷及氧化亞氮)

 

2. 外購電力
溫室氣體排放量= 溫室氣體排放量=使用量(度) X 排放係數(kg/度)

 

2017~2019溫室氣體排放量

 

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