氣候變遷的減緩與調適
聯強為高科技產業通路整合服務供應商，雖然非屬高污染性行業，但身為地球公民的一份子，對於減緩與調適氣候變遷的威脅責無旁貸。且隨著國內外氣候相關法規加嚴、極端氣候事件發生愈加頻繁，乃至於消費者行為的改變等，對於我們的營收、產品價值，甚至商譽，皆可能產生潛在的衝擊。因此，公司正逐步完善對於氣候相關風險與機會的識別及管理方法，並制定對應策略，以期建立公司及客戶邁向低碳轉型的能力，為全球永續發展做出貢獻。聯強積極支持氣候相關財務揭露專案小組(Task Force on Climate-Related Financial Disclosures; TCFD) 的工作，並按其建議的框架揭露本年之工作進度與成果。
| 氣候治理 |
聯強已將氣候變遷議題納入整體永續治理和風險管理事務中，以展現我們推動永續發展的決心。由CSR委員會直接負責監督與管理公司整體永續議題及氣候相關的風險與機會，並定期向總經理(CSR委員會主席)報告執行成果。而在具體對應氣候變遷行動開展方面，則由環境小組進行推動與指導。 |
| 氣候策略 |
為有效對應氣候變遷所可能帶來的衝擊，聯強已規劃具體的管理做法。透過CSR環境小組定期研搜各業務部門的反饋，從中鑒別與評估重大的氣候相關風險與機會，並通過工作小組會議討論對應之因應措施或實踐策略，以利減緩潛在氣候風險，掌握永續商機。 |
| 風險管理 |
聯強採取積極主動的方法管理與氣候相關的風險，將減緩氣候變遷與調適等因素，納入公司運營策略和預防性維護計畫中，以期達到妥善執行並有效對應與氣候相關風險之目的。 |
2019年氣候相關風險鑒別成果
| 面向 |
政策與法規 |
| 議題 |
受營運所在地的減碳法規要求 |
| 潛在風險描述 |
為減緩二氧化碳的排放，各國政府相繼出台相關排放規範。聯強營運據點遍佈全球，雖然聯強為非高碳排企業，但仍可能受到當地法規要求而產生額外的減碳成本。 |
| 預期影響時程 |
中期 |
| 潛在財務影響 |
成本增加 |
| 因應措施 |
1.持續關注各營運據點所在地法規趨勢
2.訂定集團節能減碳目標
3.汰換耗能設備
4.採購再生能源 |
| 面向 |
供應鏈管理 |
| 議題 |
1. 供應鏈中斷 |
2. 供應商轉嫁成本 |
| 潛在風險描述 |
隨著氣候變遷加劇極端天氣事件發生機會的增加，可能導致我們的供應鏈中斷，造成無法及時交貨，可能導致營收及聲譽的損失。 |
因為氣候變遷的衝擊造成供應商生產成本增加，可能提高產品的採購價格。影響其產品競爭力，可能會影響我們的盈利能力。 |
| 預期影響時程 |
中期 |
長期 |
| 潛在財務影響 |
營收下降 |
| 因應措施 |
1.提升供應鏈彈性
2.投資數位化產品與服務
3.多品牌採購，擴大業務規模 |
2019年氣候相關機會鑒別成果
| 面向 |
配銷管理 |
| 議題 |
更有效率的配銷工具與體系 |
| 潛在機會描述 |
運輸碳排放為聯強重要的排放源之一，透過優化配送路線及淘汰油耗效率較差之車輛，使能源可以被更有效率的運用，降低碳排的同時也降低能源使用成本。 |
| 預期影響時程 |
短期 |
| 潛在財務影響 |
成本下降 |
| 實踐策略 |
1. 建置智慧化的運籌管理系統，優化配送路線
2. 採購符合能耗標準的車輛或新能源車輛 |
| 面向 |
產品與服務 |
| 議題 |
客戶對低碳產品與服務需求增加 |
| 潛在機會描述 |
在全球低碳轉型的趨勢下，客戶更願意支持低碳、環保的產品，若聯強能提供符合市場需求的產品與服務，將提升我們的收入與聲譽。 |
| 預期影響時程 |
短期 |
| 潛在財務影響 |
營收上升 |
| 實踐策略 |
1. 持續關注市場需求與低碳趨勢
2. 供應商採購合乎低碳趨勢商品
3. 強化數位化服務
4.使用符合能耗標準的車輛或新能源車輛 |
年度減排目標
| 氣候指標與目標 |
1. 以2019年為基準年，至2024年每出貨箱之碳排放量較基準年降低 3%。
2. 以2019年為基準年，至2022年人均用水密集度較基準年降低 3%。 |
| 碳排放量 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
| 碳排放量(T) |
4,577 |
4,469 |
4,638 |
4,553 |
4,112 |
| 以2015年為基數之變動率(%) |
|
-2.4% |
1.3% |
-0.5% |
-10.2% |
| 碳排放量(KG)/出貨箱數 |
1.00 |
0.97 |
1.09 |
1.04 |
1.04 |
| 以2015年為基數之變動率(%) |
|
-2.5% |
9.1% |
4.7% |
4.0% |
碳排放量：總使用電量/1920+總使用油量/442
| 電力 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
| 使用電量(度) |
6,257,539 |
5,932,177 |
6,182,492 |
5,950,366 |
5,290,041 |
| 以2015年為基數之變動率(%) |
|
-5.2% |
-1.2% |
-4.9% |
-15.5% |
| 用電量/出貨箱數 |
1.36 |
1.29 |
1.45 |
1.36 |
1.33 |
| 以2015年為基數之變動率(%) |
|
-5.3% |
6.3% |
0.0% |
-2.1% |
用電：1tCO2≒1,920度電
| 汽油 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
| 使用油量(L) |
582,361 |
609,557 |
626,530 |
642,756 |
599,591 |
| 以2015年為基數之變動率(%) |
|
4.7% |
7.6% |
10.4% |
3.0% |
| 用油量/出貨箱數 |
0.127 |
0.132 |
0.147 |
0.147 |
0.151 |
| 以2015年為基數之變動率(%) |
|
4.6% |
15.8% |
16.1% |
19.2% |
用油：1tCO2≒442公升油
